Ma a késő délutáni órákban nyitották meg a forgalom számára az M31-es autópályát, amely az M0 útgyűrű és az M3 autópálya közötti összeköttetést biztosítja. Az M31 mintegy 15 kilométerrel rövidíti le azt a távolságot, amelyet eddig csak az M3-M0 csomópontján keresztül lehetett megtenni. Így például aki Gyöngyös felől tart a Ferihegyi repülőtérre, ennyivel rövidebb úton érheti el azt. Ezzel az M0-s keleti szektorában a napi 50 ezer járműves forgalom a felére csökkenhet. Az új szakasz használatáért nem kell autópályadíjat fizetni, de a korábbi hírekkel szemben az M3-as Gödöllő és Pest között fizetős marad.
Pedig a térségben élők Fóttól Gödöllőig elsősorban azért várták különösen az M31 átadását, mert ettől remélték a települések átmenő forgalmának csökkenését. Ugyanis ha az eddigi szabályozásból indulunk ki, akkor az elkerülő szakaszon belülre kerülő Gödöllőig tartó M3-as szakasznak ingyenesé kellene válni, ami Veresegyházától Isaszegig arra ösztönözné az autósokat, hogy a régi 3-as főút, vagy Fót helyett az M3-ason közelítsék meg a Fővárost. De mielőtt ezt a kérdést kiveséznénk, nézzük meg egy kicsit közelebbről legújabb autópályánkat.
A közlekedők számára ingyenesen használható M31 gyorsforgalmi út közvetlen közúti kapcsolatot teremt az M0 keleti szektora és az M3 autópálya gödöllői forgalmi csomópontja között. Az újonnan megépült autópálya elsősorban az Északkelet-Magyarország felé irányuló tranzitforgalom levezetését segíti elő, valamint tehermentesíti az M0 útgyűrű Csömör-Árpádföld közötti szakaszát. A 12,4 km hosszú autópálya kivitelezője a „C-H M31” Konzorcium volt. (konzorcium vezető: Colas Hungária Zrt., konzorcium tagja: HÍDÉPÍTŐ Zrt.) Az építés szerződéses összege nettó 21.790.259.508 Ft, amit az Európai Unió 85 százalékosan támogatott, a Kohéziós Alapon keresztül.
A jövőben az M0 útgyűrű keleti szektorának 54,2 km szelvényénél, az M3-as Gödöllői csomópont 26,4 km szelvényénél, illetve a 3-as úti csomópontban, a 3. számú főút 25,5 km szelvényénél lehet majd le- és felhajtani az M31-esre. Az autópályán 130 km/h megengedett legnagyobb sebességgel lehet majd közlekedni, kivéve a táblákkal jelzett szakaszokat, ahol 90 - 110 km/h sebességkorlátozást kell betartani.
A beruházás átadásával csökkenni fog a környező településeken az áthaladó forgalom, ezáltal lakhatóbb, élhetőbb lesz a régió. Ezért is volt az esemény jelentőségéhez képest méltatlan a mai átadó ünnepség. Nem csak rövidsége miatt (mindössze 10 percig tartott a ceremónia), hanem az is nehezen magyarázható, hogy a kormányzat, az illetékes minisztérium egyetlen képviselőjének sem volt fontos, hogy a „zemberekér” épült út átadásán személyesen is részt vegyen. Az MFB, a NIF, az ÁAK és a beruházó Colas vezérigazgatója azután gyorsan lezavarta a „bulit”. No, nem a Schamschula György-féle ökörsütéses, Koltai Gábor rendezte félkész autópálya-avatások felélesztését sírjuk vissza. Az is igaz, hogy nem sok gyakorlata van az autópálya-átadásban a Fidesznek, hiszen 1998 és 2002 közötti regnálásukkor 1 kilométernyi sztrádát sem sikerült építeniük, de ez a részvétlenség leginkább azt üzeni: ez nem a mi autópályánk…
A tavaszi választási kampány során Fábry Béla és Fogarasiné Deák Valéria szocialista országgyűlési képviselő-jelöltek a Tó-Vendéglőben rendezett sajtótájékoztatójukon azt jelentették be, hogy „a Gödöllőt elkerülő. ingyenes M31-es autópálya átadása után a jelenlegi szabályozás alapján az M3-as Budapest-Gödöllő közötti szakaszát is ingyenesen használhatják majd az autósok.” Fábry Béla természetesen emlékszik a március 25. rendezvényen elhangzottakra, és arra is, hogy a fentieket még egy mondattal kiegészítették, amely így hangzott: „Az MSZP képviselői nem szándékoznak változtatni ezen a szabályozáson és remélik, hogy más politikai erők sem tervezik azt”. Úgy tűnik, jó volt a megérzésük, mondja Fót alpolgármestere, mert most mintha pontosan ez következne be, vagyis az, hogy „a jogszabály szavait másként értelmezi az új kétharmados kormányzati hatalom”!
